Sajt namenjen Ladama 110, 111 i 112

Lada 110 111 112

Održavanje

Motorna ulja

Po ruskom uputstvu, preporučeni viskoziteti su: 5w-30, 10w-30, 5w-40, 10w-40, 15w-40, 20w-40 i 20w-50.

U praksi, na našem tržištu se od ovih ponuđenih mogu izabrati ulja 5w-30, 5w-40, 10w-40 i 15w-40. Pa šta onda izabrati?

Velika većina vlasnika ovih Lada koristi polusintetiku 10w-40. Ovo predstavlja ''zlatnu sredinu'', jer ova ulja spadaju u polulakotečljiva a po ceni su pristupačna. U dosadašnjoj eksploataciji Lade, koristio sam Fina, GM, Total i sada Shell. Total Quartz 7000 10w-40 sam u kolima imao dve-tri godine i prestao sam da ga koristim zbog stvaranja žuto-bele skrame na čepu za ulje. Sada mi je u voizilu Shell Helix HX7 10w-40 API SM, koji u sebi ima neke aditive za čišćenje motora.

Pošto je na tržištu stvarno veliki izbor ovih ulja, navešću neka koja su, po ceni i kvalitetu, best buy:

Total Quartz 7000 10w-40

Elf Competition STI 10w-40

Mobil 2000 10w-40

Lukoil Lux 10w-40

Valvoline Durablend 10w-40

Castrol Magnatec 10w-40 

Shell Helix HX-7 10w-40

Ove Lade nisu mnogo izbirljive po pitanju ulja, ali ipak treba korsititi ulja specifikacije API SL ili novije API SM, mada nije neophodno. Ovo, naravno, važi za modele posle 2000. godine, dok za Lade pre 2000. treba birati ulja specifikacije API SJ.

Druga mogućnost su sitetička ulja 5w-40, uz poštovanje preduslova: motor u fit formi, model psole 2000. i motor sa 16 ventila (mada nije greska ni kod motora sa 8 ventila, naprotiv). Treba reći da su ova ulja većinom novijeg standarda API SM. Sintetička ulja 5w-40 su ređa i primerenija upotrebi zimi dok leti imaju iste karakteristike kao 10w-40 ili 15w-40. Baš zbog toga što su ređa, motori koji nisu baš u fit formu mogu da imaju povećanu potrošnju ulja, pa je kod tih motora preporučljivije da se korsiti 10w-40 ili 15w-40.

Što se tiče ovih ulja, evo nekih koje ćete lako da nađete u našim prodavnicama a odgovaraju Ladama:

Total 9000 5w-40

Elf Excellium NF 5w-40 (API SL)

Castrol magnatec 5w-40

Valvoline Syn Power  5w-40

Mobil 3000 5w-40

Lukoil Lux  5w-40

Kod motora u lošijem stanju koji troše ulja se preporučuje upotreba mineralnih 15w-40 ulja jer su gušća. Izbor je stvarno veliki a i cene su niže nego kod polusintetičih i sintetičkih. Treba napomenuti da je kod ovih motora najbolje koristiti Valvoline Max Life 15w-40. Od ostalih treba pomenuti:

Total 5000 15w-40

Elf Prestigrade TS 15w-40

Castrol magnatec 15w-40

Lukoil Lux 15w-40

Mobil 1000 X1 15w-40  

Dopuna 13.9.2012: Ko preferira mineralna ulja 15w-40, na tržištu može da nađe izuzetno kvalitetna ulja Liqui Moly. Ja sam danas za Juga IN 1.1 kupio ulje Formula Super 15w-40  5litara za 2000 dinara. Postoji i mineralno ulje sa MoS2 aditivom za 2600 dinara. Po meni, to je najbolja kupovina u tom cenovnom rangu.

Interval zamene kod polusintetičkih i sintetičkih ulja može biti i celih 10000km (ko koristi TNG i duže), ali kod mineralnih treba interval skratiti na 7000 km.

Dopuna 07.01.2016.: Na zadnjoj zameni ulja sipano je ulje Elf Competition STI 10w-40 koje od sada ispunjava API SN specifikaciju, sto je bilo rezervisano za ulja više klase (sintetička ulja). U kanticu sam dolio i bočicu Liqui Moly MoS2 aditiva zbog boljeg podmazivanja.

NAPOMENA: Gore napisani tekst o uljima (namerno) neću da brišem i menjam,već samo dodajem update-ove.

 

Menjačka ulja 

Fabrika propisuje korišćenje transmisionih ulja API GL-4. Preporučeni viskoziteti su: 75w-80, 75w-90, 80w-85, 80w-90.

Što se tiče izbora ulja, ja u mojoj Ladi koristim Total Transmission BV 75w-80, mada je bolji izbor bio Total Transmssion Syn FE 75w-90, ali ga na tržištu nije bilo. Mnogi ''majstori'' ljudima u ove Lade sipaju motorno ulje 15w-40 jer su ubeđeni da je menjal kao kod Samare. Ovo je greška i to nikako ne raditi. Na početku proizvodnje su Lade 11x serije imale Samarin menjač ali se posle uveo novi menjač i tu se nikako ne sme koristiti motorno ulje.

Kao zamenu za ulje Total Transmission BV 75w-80 preporučujem Elf Tranself NFJ 75w-80 koje je veoma slično Totalu jer su Total i Elf ista grupacija. Razlike su minorne, ali je Elf jeftiniji. 

Neka transmissiona ulja koja se mogu koristiti u Ladi:

Total Transmission BV 75w-80

Total Transmssion Syn FE 75w-90

Mobil Mobilube 1 SHC 75W-90

Mobil Mobilube HD 80W-90 

Lukoil TM4 (75W-90, 80W-85, 80W-90)

Kočioni fluidi 

Preporučuje se upotreba DOT 4 kočionih fluida. Ja sam kupio Ferodo DOT 4 mada ima i ulja drugih proizvođača (Total, OMV...).  Cene su izuzetno niske, a potrebna je samo jedna flasčica od pola litra. Veoma je važno ispoštovati interval zamene od dve godine.

Raspored osigurača sa opisom možete skinuti ovde

Svećice i zazor: Fabrika propisuje zazor od 1 mm do 1,13 mm. Izbor je veliki, ali većina ljudi bira NGK. U njihovom katalogu stoji preporuka za tip svećice NGK BPR6ES-11.

Od ostalih treba napomenuti:

Beru Z20

Champion N9YC

Lično sam imao problema kada sam ugradio plin sa svećicama Champion N9YC. Auto je trzao u vožnji. Nakon toga sam ugradio NGk BPR6ES i problem je rešen. Majstor mi je rekao da je problem u tome što taj Champion nema rezistor (oznaka R u nazivu).

Filteri: Frad filteri, po kvalitetu, ispunjavaju sve kriterijume i preporučljivo ih je koristiti u Ladi.

Filter goriva: 10.21.07/130

Filter ulja:  10.21.04/110

Filter vazduha: 24.41.02/20 

 

REMONT KOČIONOG SISTEMA 

Kataloški brojevi delova koje sam zamenio prilikom zamene kočionog sistema:

-Diskovi: fabrički kataloški broj za diskove prečnika 239mm je 2110-3501070, dok je za Metelli diskove koje sam ja stavio kat. br. 23-0553. Dok je za diskove promera 260mm 23-0441.

-Glavni koč. cilindar: LPR, kat. br. 6721

-Pločice: Ferodo Premier  kat. br. FDB1325, dok je Ladin fabrički kat. br. 2108-3501080 ili 2110-3501080

-Zadnji paknovi: Prva zamena na 95000. Fabricki se posle toliko predjenih kilometara uopste nisu preterano istrosili, ali zbog bezbednosti su zamenjeni nemackim ATE paknovima kataloskog broja 650231.

 

GUME

Obzirom da imam motor sa 8 ventila, gume koje moja Lada ''nosi'' su dimenzije 175-70 R13 82T. O fabricki stavljenim gumama Belshina Bel-103 koje su proizvedene u Belorusiji ne bih trosio reci jer je ono sve, samo nije guma za auto. Smesa je napravljena vise od plastike nego od gume pa se maltene nisu ni potrosile, a o balansiranju i voznim karakteristikama necu ni da pricam. Ne znam kakve su Kama gume koje su stavljene na felne od 14'' u verziji sa 16v motorom. Ove koje sam ja imao su blagi uzas. Belshina bel-103

Da pocnemo od zimskih guma. Prve zimske gume koje sam kupio 2009. godine su bile Sava Eskimo S3, prozivedene u Poljskoj. Guma meka, sa dodatkom silike, sto je ogroman benefit prilikom voznje u zimskim uslovima ali ako se vozi leti, onda je to mucenje i za gumu i za vozaca. Krupna sara sa popreko postavljenim kramponima obezbedjuje dobru trakciju. Kasnije sam kupio ceo set Sava Eskimo S3 Plus. Odlicna guma u srednjem cenovnom segmentu.Sava Eskimo S3 (+)

U medjuvremenu sam imao i dve gume Barum Polaris 3 M+S. Iako je skuplja od Save, karakteristike su po meni daleko ispod gore pomenute Save i sto se tice kocenja i sto se tice trakcije. 

Barum Polaris 3

Sto se tice letnjih guma, na Ladi sam imao Kleber Viaxer i Tigar Siguru. Kleber gume su se bolje pokazale mada se vise trose od Tigra. Dosta su tise i udobnije za voznju. Na trzistu ne vidjam vise Viaxer, tako da na sledecoj zameni planiram Siguru koja se pokazala kao solidna guma za te pare.

Kleber Viaxer

 

  Tigar Sigura

 

 

 

 

 

KATALOG REZERVNIH DELOVA U .PDF FORMATU MOŽETE SKINUTI OVDE.

Komentari